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為什么螺絲釘都是順時(shí)針擰緊
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發(fā)布時(shí)間： 2019-10-22 來(lái)源：洛陽(yáng)順祥機(jī)械有限公司點(diǎn)擊：1095

為什么螺絲釘都是順時(shí)針擰緊<div id= ？" />

螺絲釘對(duì)應(yīng)的英文單詞是Screw

，除了名字里有學(xué)問(wèn)

，小小的螺絲釘從被發(fā)明到被規(guī)定為順時(shí)針擰緊

、逆時(shí)針?biāo)砷_(kāi)，經(jīng)歷了幾千年的時(shí)間

。

柏拉圖的朋友發(fā)明了螺釘

六種***簡(jiǎn)單的機(jī)械工具是：螺絲釘、傾斜面

、杠桿

、滑輪、楔子

、輪子、輪軸

。

螺釘位列六大簡(jiǎn)單機(jī)械之中

，但說(shuō)穿了也不過(guò)是一個(gè)軸心與圍繞著它蜿蜒而上的傾斜平面。時(shí)至今日

，螺釘已經(jīng)發(fā)展出了標(biāo)準(zhǔn)的尺寸

。使用螺釘?shù)牡湫头椒ㄊ怯庙槙r(shí)針的旋轉(zhuǎn)來(lái)擰緊它（與之相對(duì)

，用逆時(shí)針的旋轉(zhuǎn)來(lái)擰松）。

順時(shí)針擰緊主要由右撇子決定的

然而，由于發(fā)明之初的螺絲釘皆為人工打造

，其螺絲的細(xì)密程度并不一致，往往由工匠的個(gè)人喜好決定

。

到了16世紀(jì)中期

，法國(guó)宮廷工程師Jaques Besson發(fā)明了可以切割成螺絲的車床，后來(lái)這種技術(shù)花了100年的時(shí)間得以推廣

。英國(guó)人Henry Maudsley于1797年發(fā)明了現(xiàn)代車床，有了它

，螺紋的精細(xì)程度顯著提高

。盡管如此，螺絲的大小及細(xì)密程度依舊沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

。

這種情況于1841年得到改變。Maudsley的徒弟Joseph Whitworth向市政工程師學(xué)會(huì)遞交了一篇文章

，呼吁統(tǒng)一螺絲型號(hào)一體化

。他提了兩點(diǎn)建議：

1、螺釘螺紋的傾角應(yīng)該以55°為標(biāo)準(zhǔn)

；

2、不考慮螺絲的直徑

，每英尺的絲數(shù)應(yīng)該采取一定的標(biāo)準(zhǔn)

。

螺釘雖小，早期需要n種機(jī)床和n+1種刀具制成

早期的螺釘不容易制造

，因?yàn)槠渖a(chǎn)過(guò)程“需要三種刀具兩種機(jī)床”。

為了解決英式標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)制造問(wèn)題

，美國(guó)人William Sellers在1864年發(fā)明了一種平頂平跟的螺紋

，這點(diǎn)小小的改變讓螺絲釘制造起來(lái)只需要一種刀具和機(jī)床。更快捷

、更簡(jiǎn)單、也更便宜

。

Sellers螺絲釘?shù)穆菁y在美國(guó)流行起來(lái)

，并且很快成為美國(guó)鐵路公司的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)

。

螺栓連接件的特性

擰緊過(guò)程的主要變量：

（1）扭矩（T）：所施加的擰緊動(dòng)力矩，單位牛米（Nm）

；

（2）夾緊力（F）：連接體間的實(shí)際軸向夾（壓）緊大小

，單位牛（N）；

（3）摩擦系數(shù)（U）：螺栓頭

、螺紋副中等所消耗的扭矩系數(shù)

；

（4）轉(zhuǎn)角（A）：基于一定的扭矩作用下，使螺栓再產(chǎn)生一定的軸向伸長(zhǎng)量或連接件被壓縮而需要轉(zhuǎn)過(guò)的螺紋角度

。

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